河北3·15融媒体直播,专家解读大众探岳、奥迪A6L等等投诉案例

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      由河北省消费者权益保护委员会指导,长城新媒体汽车频道、河北新闻网汽车频道、河北电台FM102.4等多家主流媒体和汽车专业自媒体共同发起的“2022河北汽车3·15特别报道”在3月15日重磅推出融媒体直播,邀请专家对征集到的汽车消费维权领域重点案例进行点评解读。

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  特别报道活动自2月中旬启动以来,共征集到汽车消费投诉50余例,涉及新车质量、购车合同、售后服务、汽车金融等方面。3月15日,联合报道组以融媒体直播的形式,邀请河北省消保委副秘书长赵耀伟、河北交通职业技术学院教授刘志忠、河北省消保委律师团律师齐雪平,对“大众探岳颗粒物捕捉器频繁堵塞”等重点案例进行了现场解读,从汽车三包规定、汽车质量问题界定、车主依法维权等角度向汽车消费者普及了相关法规和维权知识。

  河北省消保委副秘书长赵耀伟在直播时介绍说,汽车消费投诉数量在2021年河北省商品类投诉中占到第5位,主要涉及质量和售后服务问题,尤其是涉及汽车三包规定方面的问题,占比达到30%左右。

  《探岳330等大众车型颗粒物捕捉器频繁堵塞》案例中,石家庄车主岳先生投诉说,他的一汽大众探岳330豪华智联款自2020年12月购买以来,大概每隔两个多月、行驶2000多公里就会出现排气系统的颗粒物捕捉器堵塞问题,导致车辆加速无力、升档迟缓、油耗猛增,同时仪表故障灯亮起。厂商虽然采取过软件升级等措施,但问题始终无法解决。

  刘志忠教授认为,在一个正常保养周期内,颗粒物捕捉器应该能通过“自主再生”方式防止堵塞,如果在不该保养的时候亮起故障灯,说明“主动再生”功能出现问题,应该视为一种故障。

  赵耀伟副秘书长表示,汽车出现动力不足、油耗上升等现象,已经影响到了消费者的正常使用,厂商应该积极解决这些问题。

  齐雪平律师则认为,颗粒物捕捉器应该满足汽车厂商向消费者承诺的质量标准,如果在正常保养周期内就出现堵塞,说明存在质量问题。

  在《奥迪A6L多次熄火,转向失效》案例中,保定王先生投诉称:他于2020年购入一辆奥迪A6L,在2020年7月至2021年12月出现了4次行驶中“抖动熄火”,前3次4S店的处理方案是“发动机升级”,第4次为机械性修理;今年1月份在高速公路上行驶时,该车又突发转向助力失效。在相关部门调解下,4S店口头同意退车并承诺1月25日办理相关手续,但随后4S店拒绝履行退车手续,后几经交涉,事情陷入僵局。

  刘志忠教授点评说,“升级”是针对正常车辆进行性能指标提升,而“维修”是针对故障车辆进行性能指标恢复,如果车辆出现抖动熄火情况,所谓“发动机升级”应该属于维修行为;赵耀伟副秘书长也认为,“维修”是为了排除故障,而“升级”的目的是提升消费体验,二者不能混淆。赵耀伟还提示,由于汽车维修次数与落实三包责任密切相关,厂商和消费者都要重视修理记录,保存相关证据;齐雪平律师也提醒,车主要保管好车辆的维修记录,遇到纠纷时,还要注意保留现场沟通录音、电话沟通录音和微信沟通记录等电子数据证据。

  在《奇瑞瑞虎8发动机异响成难题》案例中,石家庄市苏先生2020年4月购买了奇瑞瑞虎8,首保后发现发动机存在异响,2020年11月,奇瑞4S店为他免费更换了新的发动机;苏先生发现,新换的发动机仍有异响,4S店多次检测车辆,更换了发动机支架等部件;2021年10月中旬,4S店再次检测车辆,打开了发动机的气缸盖,并更换了发动机上的皮带。由于无法确认异响来源,4S店准备进一步拆解发动机时,被苏先生拒绝。苏先生向市场监管部门和媒体投诉后,2021年12月,在监管部门和媒体协调下,奇瑞厂家派人检测了车辆,并给苏先生办理了退车。

  刘志忠教授介绍说,异响、振动、噪音的检测维修是汽修行业的难题,由于发动机是结构复杂、装配精度要求很高的机电一体总成,又是汽车最核心的部件,对于保修期内的新车来说,应该用不解体的技术手段来检测故障,如果确实需要解体检测,事先要与消费者进行充分沟通,征得消费者同意,并且应做出拆解风险告知和修复情况的承诺。赵耀伟副秘书长表示,汽车三包规定等法规鼓励厂商做出更高、更有利于消费者合法权益的承诺,承诺一经作出,应当依法履行。

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