哈默納科非標定制諧波傳動CSF-32-50-2UH-SP內圈和軸的配合以及外圈和軸承孔的配合，應根據載荷的性質、軸承的類型和尺寸。支承部件的結構及其使用條件來決定。軸承左權的受載情況可分為局部受載、循環受載、擺動受載。軸承座圈相對于徑向載荷的方向不旋轉時，滾道工作表面的一小部分處于局部受載狀況，哈默納科非標定制諧波傳動CSF-32-50-2UH-SP在一般的圓柱和圓錐齒輪減速器中，安裝在殼體內的外圈處于局部受載的情況，軸承圈處于循環受載情況。在一般減速器中，固定在軸上的內圈屬于這種受載情況。相反，安裝在行星輪內孔的軸承，外圈處于循環受載情況，因為外圈相對于作用載荷旋轉，而內圈處于局部受載狀況。

如果懸臂的圓錐齠輪軸很短，而且軸的熱變形對齠輪位置的影響可忽略時，只要在軸的自由端采用簡單的軸承杯套，而靠近齠輪的向心滾子軸承或球面滾子軸承可直接安裝在機殼的鏜孔內。對于外圈不可分離的滾動軸承其外圈不要求軸內固定。由于哈默納科非標定制諧波傳動CSF-32-50-2UH-SP該支承無杯套，因而可提高其徑向剛度，這是因為在調節齒輪嚙合位置的過程中，杯套需要有軸向移動。所以其配合通常選取比較松的配合，遠離齒輪的軸承承受徑向力和軸向力，并安裝在杯套內。利用杯套來調節圓錐齒輪的軸向位置。

如果軸承內圈支承在花鍵的空隙部分，哈默納科非標定制諧波傳動CSF-32-50-2UH-SP則軸肩高度不受拆卸器安放的限制。有時，拆卸器的作用力不應作用在軸承座圈上，而應作用于容易拆卸的零件上，在某些條件下可以頂出螺栓來壓出軸承的座圈。